CAMPEONES

MARC MARQUEZ-Derbi RSA 125.

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Marc ha acabado la temporada coronándose campeón del mundo de la categoría pequeña en la última carrera del año, decimoséptima de la temporada celebrada en Cheste, el 07 de noviembre, con una calma impropia de un chaval de 17 años. Salió desde la pole con un tiempo de 1´39,564 y consiguió la vuelta rápida en el sexto giro en 1´40,216. Cuando vio llegar a Pol Espargaró, que venía remontando, en la recta se levantó del carenado y le cedió el tercer cajón del podio. Rodó tranquilo durante toda la carrera, ya que vio a Emilio Alzamora y Aki Ajo pidiéndole calma desde el muro. Y se acordó de que lo que importaba era el campeonato, no la victoria. Le valía un octavo puesto. Y consiguió un cuarto. Se convirtió en el español más joven en ganar el Campeonato, con sólo 17 años y 263 días. A nivel mundial sólo es superado por Loris Capirossi, por apenas 100 días. Incluso Valentino Rossi se rindió a los pies del joven de Cervera.

FITTIPALDI-Lotus-Ford-72

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

 En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato y al año siguiente ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja a Jackie Stewart. Desde entonces y durante treinta y tres años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta que el lugar fuera ocupado en 2005 por el español Fernando Alonso. Más tarde abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren para conseguir su segundo campeonato en 1974.

Toni ELIAS-Moto2-MORIWAKI-2010

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

A falta de 3 pruebas para la conclusión del campeonato, se proclama matemáticamente campeón del mundo de Moto2, tras acabar cuarto en el G.P. de Malasia. En lo que va transcurrido de esta temporada 2010, ha conseguido 8 podios, entre los que se encuentran 7 victorias (Jerez, Le Mans, Sachsenring, Brno, Indianapolis, San Marino y Japon) y un segundo puesto en Assen. Tras este triunfo en Moto 2, Toni Elias retomará su aspiración de volver a competir en Moto GP con equipo de fábrica

JENSON-2009

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Tras la venta de la escudería Honda luego de finalizar la temporada 2008, y bajo la nueva denominación de Brawn GP, Button continuó en el equipo con el que fuera su compañero en Honda, Rubens Barrichello, el ahora renombrado Brawn utilizaría motores Mercedes-Benz. Para el 2009, la FIA introdujo cambios muy importantes en la aerodinámica de los autos, con el objetivo de que sea más fácil efectuar sobrepasos y que haya una diferencia menor entre el rendimiento de los equipos de punta y los equipos chicos. Ross Brawn diseña un excelente chasis acorde al nuevo reglamento, el Brawn BGP 001, que sorprendió durante la pretemporada por sus muy buenos tiempos y llegó a Australia con la vitola de favorito para triunfar en la primera carrera del año.
Efectivamente, el piloto inglés arrasó en las 7 primeras carreras, ganando 6 de ellas con una aparante comodidad. Sólo falló en Shanghái, donde acabó 3º.
Jenson, con 14 puntos de ventaja, se proclamó campeón del mundo por primera vez a sus 29 años de edad en Interlagos.

VALENTINO ROSSI

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Rossi se ha declarado admirador del piloto de motocross Jeremy McGrath, del piloto de 500cc Kevin Schwantz, de Mike Hailwood, conocido con el apodo "The Bike", y de Ayrton Senna.[cita requerida]
Valentino Rossi no lleva el número 46 únicamente porque fuera el número de su padre, sino también porque, cuando era joven, se fijó en un wildcard japonés que llevaba el número 46 en el carenado.[14] Además, el número habitual de Graziano no era el 46, pero cuando ganó su primera carrera en el Mundial de 1979 (año en el que nació Valentino) llevaba el 46 en el carenado. Además, también lo utilizaba de joven cuando corría en minimotos. Ese número resume toda su vida, tal y como afirma en su autobiografía. Ganó el Marca Leyenda en 2008

LOEB

         

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Cuenta con casi todos los récords posibles de la especialidad, y siempre unido a su copiloto Daniel Elena y a Citroen: es el
piloto con más títulos (7), más victorias (60), más triunfos una temporada (10-2005), más victorias en una prueba (8-
Alemania), único en vencer un rally marcando el mejor tiempo en todos los tramos (Córcega 2005) y ha ganado todas las citas
sobre asfalto desde 2006.

Ayrton SENNA-McLAREN-FORD-1993

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Cuando el acuerdo con Renault no se concretó, McLaren se vio obligado a tomar una oferta de suministro de motores Ford V8 que estuvieron dos especificaciones por detrás del equipo de fábrica de Ford en Formula 1: Benetton.[47] McLaren esperó compensar la potencia inferior en rendimiento de motor que esto significó con la sofisticación mecánica, que incluyó el eficaz sistema de suspensión activa.[48] Tras varios intentos, Ron Dennis, jefe de McLaren, finalmente convenció a Senna para que permaneciera un año más en el equipo inglés. El brasileño, sin embargo, sólo accedió a firmar contrato para la primera carrera en Sudáfrica, donde evaluaría si el equipo McLaren era lo suficientemente competitivo como para que él hiciese una buena temporada. Después de pilotar el McLaren-Ford MP4/8, Senna llegó a la conclusión de que el nuevo coche tenía un potencial sorprendente, aunque el motor todavía estaba por debajo en potencia y no sería rival para el Williams-Renault FW15 de Prost.[49] Senna se negó a firmar un contrato de un año completo, pero accedió a una cláusula sobre la base de un fichaje carrera-por-carrera, eventualmente con la intención de correr allí durante todo el año.[50] Después de acabar segundo en la carrera inaugural disputada en Sudáfrica,[51] Senna ganó en Brasil, por segunda y última vez, en una carrera con un cambio repentino de condiciones climáticas, y en Donington Park más tarde en el Gran Premio de Europa. Este último ha sido a menudo considerado como una de las más grandes victorias de Senna.[52] Senna partía de la 2ª fila, y en el que adelantó a cuatro coches que le precedían en la primera vuelta a bordo del Mclaren MP4/8 y rebasando a pilotos como Michael Schumacher, Damon Hill o al campeón de aquella temporada, Alain Prost. Lideró la carrera al final de la primera vuelta tras pasar a todos sus rivales en una carrera donde algunos pilotos tuvieron que hacer hasta siete paradas en boxes para hacer cambios de neumático a compuesto de lluvia o a lisos.[53] [54] En aquella carrera Senna dobló a todos los pilotos excepto a Damon Hill.Senna luego anotó un segundo lugar en España y una sexta victoria en Mónaco, que firmó todo un récord en el principado.[55] Después de Mónaco, Senna inesperadamente cedió ventaja en el campeonato a Prost en su Williams-Renault.[56] A medida que la temporada avanzaba, Prost y su compañero de equipo inglés Damon Hill ratificaron la superioridad del coche de Williams F1, con Prost asegurando el campeonato de pilotos mientras que Hill afianzó la tercera posición en el tabla de pilotos. Senna llegó al cierre de la temporada y de su carrera de largas seis temporadas en McLaren, con dos victorias en Japón y Australia, terminando segundo en la general del campeonato.[57] [58] La penúltima carrera en tierras niponas tuvo un incidente que involucró al brasileño, en donde el novato de Jordan: Eddie Irvine, en calidad de rezagado, puso en peligro a Senna mientras luchaba por arrebatarle el liderato al francés Alain Prost. El indignado brasileño más tarde apareció en el garage de Jordan y después de una larga discusión, golpeó al irlandés.

Jorge LORENZO-YAMAHA YZR-M1-2010

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               70cmx50cm..............75€

En el 2010 otra vez Jorge Lorenzo y su compañero de equipo, Valentino Rossi, protagonizan la mejor lucha de la temporada, en el gran premio de Japón, peleando codo con codo por el tercer lugar del podio, quedando por delante Rossi con quien protagonizo varios adelantamientos en la última vuelta, demostrando mayor experiencia el piloto trasalpino tras una temporada de resultados irregulares.[3] Tras finalizar la carrera la decepción por derrota de Jorge Lorenzo condujo a un cruce de declaraciones entre ambos pilotos.
El día 10 de octubre de 2010, Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo de MotoGP.

BUEMI

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

En 2010, Buemi sufre un comienzo complicado, al tener que abandonar en 4 de las 5 primeras citas del campeonato, viéndose superado por su compañero pero también por culpa de incidentes ajenos a su persona. Finalmente, en la sexta prueba del mundial, el Gran Premio de Mónaco, consigue superar por primera vez en la temporada a su compañero Jaime Alguersuari, sumando además un punto. En el Gran Premio de Canadá, Buemi realiza probablemente su mejor carrera y finaliza 8º tras adelantar a Michael Schumacher y llegar a liderar la prueba. En el GP de Europa se ve favorecido por el Safety Car y consigue posicionarse en la zona de puntos durante gran parte de la carrera. En los últimos giros es superado por Kamui Kobayashi, pero consigue llegar 9º y sumar dos puntos más. Sin embargo, a partir de ahí sus prestaciones decaen y se ve superado por Jaime Alguersuari el resto de la temporada. En GP de Japón, Buemi suma su último punto de la temporada. En el tramo final del año fue superado por su compañero, pero logró superarlo en la clasificación final (8 puntos por 5).

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Fernando Alonso
Nacionalidad	Español
Coche n.º	#5
Equipo	Ferrari
Carreras iniciadas	162
Campeonatos mundiales	2 (2005, 2006)
Victorias	26
Podios	63
Pole positions	20
Vueltas rápidas	18
Primer Gran Premio	Gran Premio de Australia de 2001
Primera victoria	Gran Premio de Hungría de 2003
Posición en 2010	2º (252 puntos)

BUTTON

TRULLI

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DE LA ROSA

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

AZTK-javier MORCILLO

Britcar Driver of the year 2010. Campeón Britcar 2010 C3. Campeón de las 24 Horas de Silverstone 2010 Class 3.Campeón de los 500 km de Motorland 2009. Sub-Campeón de España de Formula Reanult 96 y Formula Ford 93 5º Final mundial de Legend cars 2006 Director deportivo de la Escuela Española de pilotos Colaborador en prensa especializada

http://www.aztecamotor.es/

Finalmente terceros de la general y campeones de la Clase 3, en un año inolvidable. Fue especialmente emotivo el último giro, donde tras avisarme para entrar en Boxes, me di cuenta que estaba en la última vuelta que haré de carrera con el Porsche 996 Cup que tantas alegrías nos ha dado. Realmente os puede sonar raro, pero hay una relación entre coche y piloto especial, y sobretodo con un coche que nos ha dado 5 victorias, un campeonato, tres podiums absolutos y 12 podiums de clase. Siempre recordaré esta temporada y siempre recordaré a este coche

ALONSO

HAMILTON

FERNANDO

WEBBER

En la temporada 2010, Mark vuelve a correr con el equipo Red Bull Racing. En las dos primeras carreras del año, tiene un rendimiento discreto, pero en Malasia logra la pole position y finaliza la carrera en segunda posición, solo superado por su compañero de equipo Sebastian Vettel. Sin embargo, en China vuelve a hacer una carrera discreta y no pasa del octavo puesto. Pero en Montmeló, su suerte cambia, consiguiendo la pole y anotándose la primera victoria de la temporada dominando totalmente el GP, algo que repetiría en Mónaco, la siguiente prueba. De esta forma, Webber se situaba líder del mundial, aunque empatado a puntos con Sebastian Vettel. Esa igualdad entre los dos iba a deshacerse en Turquía, donde Mark partía como favorito. De hecho, el australiano se hizo con su tercera pole consecutiva, por delante de Hamilton. Precisamente el piloto inglés le planteó una difícil carrera, presionándole en todo momento. Después de los cambios de neumáticos, Webber seguía al frente con Vettel justo detrás.

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Robert KUBICA- RENAULT R30

lámina de 1m x 70cm............150€
               70cmx50cm..............75€

Robert Kubica es confirmado como primer piloto para Lotus Renault GP por segundo año, junto a Vitaly Petrov como segundo piloto y Fairuz Fauzy como piloto de pruebas.
El 6 de febrero de 2011 sufrió un grave accidente durante la disputa de un rally en Italia, a bordo de un Skoda Fabia, teniendo que ser trasladado a un hospital de la zona con riesgo de amputación de la mano derecha.[3] [4] A pesar de ello, tras las operaciones, los cirujanos consiguieron evitar dicha amputación.[5] Sin embargo, Kubica deberá pasarse por tiempo indefinido recuperándose, de modo que no llega al inicio de la temporada 2011 de Fórmula 1 y su sustituto es Nick Heidfeld